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明年新《中华人民共和国大气污染防治法》即将实施，新法对于排放不合格车辆，以及采取弄虚作假方式通过检验的车辆和维修单位，都将有严厉的处罚措施。针对新法，10月10日上午，南京交通和环保部门共同举行发布会，并向首批17家企业发放了“南京市机动车排气超标治理维护站”铭牌。现代快报记者通过调查了解到，相比普通维修单位，维护站的收费要高出一些，但业内的人表示，虽然收费略高，车主却能够轻松的享受两年五万公里的质保，还是物有所值的。 现代快报记者 陈志佳 文/摄
据了解，目前南京市机动车保有量已达到215万辆，带来的是机动车氮氧化物排放量不断的提高，根据环保部门统计，目前南京机动车年排放污染物达到了21万吨，占PM2.5总量的近四分之一，机动车排放污染慢慢的变成了南京市大气污染的重要源头之一。
在当天的发布会上，南京环保产业协会机动车污染防治专业委员会秘书长张国栋表示，在新法实施前，开启机动车排气超标治理新模式具备极其重大意义，“每年南京检测机动车65万辆，其中4.2万辆左右有必要进行治理，”张国栋说，“目前正规汽修厂每年治理的车辆不足1万辆，也就是说剩下的车都是通过黄牛弄虚作假，蒙混过关了。”
张国栋表示，一台排气超标的车辆，污染能力是正常车辆的几十甚至几百倍，为了杜绝机动车检测弄虚作假，新法加大了处罚力度，“如果被环保部门路检发现排气超标，车主将要缴纳5000元罚款，而且还要追查这辆车的维修企业，对企业处以每车次5000元的罚款，”他说，“我们计划在明年1月1日开始，要求车主必须去有资质、有专业设备的维护站进行治理，维护站与交通和环保部门数据联网，这样就可以杜绝弄虚作假的情况了。”
发布会后，江苏宁枫汽修厂进行了检测演示。工人给一辆车的排气管接上了一根管子，很快，这辆车在怠速状态下的排气数值就出现在了显示屏上，维修工人表示，“现在使用的是最先进的五气分析仪，可以检测一氧化碳、碳氢、氮氧化合物、氧和二氧化碳的浓度，”他说，“从数值看，这辆车在怠速状态下一氧化碳排放超标，然后机器会自动分析车辆出现排放超标的原因，之后还要检测车辆在行驶过程中的排放情况。”
随即，显示屏上显示了这辆车怠速状态下，一氧化碳排放超标的原因是三元催化器触媒转换率过低，“一般车辆出现排放超标，30%是车辆工况出现一些明显的异常问题，70%则是三元催化有故障，”他说，“只有检测科学准确了，治理才能有效果。”
在车辆排气超标的情况下，为什么有些车主不是去治理，而是想找黄牛蒙混过关呢？据了解，影响车主选择的重要的条件是价格。
中国环境科学研究院研究员韩应健当天表示，目前试点的17家维护站收费将高于普通维修单位的价格，“以桑塔纳为例，更换一个三元催化器的合理价格是1000元左右，但有的维修单位会以低价吸引车主，可从维修效果看，低价配件严重不达标。”
韩应健说：“维护站虽然价格略高些，却能够保证在两年五万公里内，排气不会超标，这是物有所值的。”